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通过位置数据揭示电动汽车充电站使用情况

随着汽油价格的上涨,电动汽车的普及和接受程度也在不断提高。.

作为一个结果, 福特(Ford)和通用汽车(GM)等大型汽车制造商正在竞相推出新车型,这可能会给特斯拉带来一些竞争. 随着电动汽车的迅速普及,正规买球app排行目前在美国的充电站基础设施.S. 国外也需要关注. 随着越来越多的消费者使用电力, 重要的是,他们可以在家里以外的地方接入充电点.

由于各种各样的原因,司机们整天都在使用充电点. 消费者需要充电站, 通勤者, 工人, 电动汽车租赁也一样(不断增长的电动汽车租赁市场将要求在客户住所附近接入充电器). 这些充电点位置的发展不仅涉及充电器制造商和运营商, 还有房地产开发商, 零售业主, 和运输部门, 所有人都在寻求充电基础设施如何改善社区的见解, 吸引新的消费群体, 和赚钱.

像ChargePoint、Blink Charging和EV Connect这样的公司是电动汽车市场上的巨头. ChargePoint公司经营着全美最大的充电站.S.,眨眼充电紧随其后. 政府的统计数据似乎跟不上充电站的速度, 但在2021年初,能源部的数据超过了41个,到2022年,这个数字可能会更高.

位置数据在哪里?

聚合位置洞察力结合了在数亿手机设备上观察到的数据,并将其扩展到像购物中心停车场的单个充电点那样的兴趣点. 这些数据提供了: 

+截至2019年充电站总使用量
+移动到电荷点的距离
+隐私转发家庭和工作原点点收费点用户
+驻留时间指示器
+使用时间
+社区层面的总客流量和移民洞察

正规买球app排行的数据检查包括全美三个充电点.S.. 正规买球app排行通过正规买球app排行的自定义兴趣点(POI)工具为车站用户生成了位置洞察力,该工具聚焦于车站的起始位置, 距离, 以及每月访问量指标.

ChargePoint公司,Los Altos, CA:紧邻洛斯拉图斯市中心的一个户外购物市场和办公区. 四周都是居民区.

EV Connect,塔里镇,纽约:毗邻火车站,有通往纽约中央车站的快速通道. 除了现有的公寓外,新公寓的建设也在附近进行.

眨眼充电,格雷森,佐治亚州:邻近一个社区购物中心,有一个固定的杂货店租户. 在购物中心的边界之外,这一地段是密集的住宅区.

游客来源

ChargePoint公司,Los Altos, CA
ChargePoint公司位于加利福尼亚州洛斯阿尔托斯的总部所在地的国家视图. 充电点用绿菱形表示. 彩色比例尺显示访问者数量从低(黄色)到高(紫色).

ChargePoint公司位于加利福尼亚州洛斯阿尔托斯的驻地位置的本地视图. 充电点用绿菱形表示. 彩色比例尺显示访问者数量从低(黄色)到高(紫色).

ChargePoint的位置吸引了大量的本地流量, 只有几个州外的人. 来自弗里蒙特地区的交通拥堵, 在那里谷歌地图搜索会显示大量充电站, 表示此充电点的一个可能的通勤用例.

这些数据也可以告诉正规买球app排行哪里有可能有更多的电动汽车拥有者,这是未来选址的一个重要因素, 收购市场, 利用建模.

EV Connect,塔里镇,纽约
位于纽约塔里镇的电动汽车连接站的家庭起源地点的全国视图. 充电点用绿菱形表示. 彩色比例尺显示访问者数量从低(黄色)到高(紫色).

位于纽约塔里镇的电动汽车连接站的家庭起源地点的本地视图. 充电点用绿菱形表示. 彩色比例尺显示访问者数量从低(黄色)到高(紫色).

与ChargePoint相比,Tarrytown EV Connect充电器吸引了更广泛的游客. 和纽约北部大部分的原产地一起, 数据还显示,来自旧金山和华盛顿特区的大量流量.C.. 这个位置是通过铁路进入纽约市的主要入口, 这意味着,在前往曼哈顿之前,租用或驾驶电动汽车前往火车站的用户最集中. 

当地地图显示了跨越多个县的使用距离范围, 从纽约市市中心一直到罗克兰和奥兰治县. 显然,火车站是吸引电动汽车用户的关键所在, 可能是开车去地铁北线进出纽约市的人.

如此遥远的北方用户的起源点也可能是流行病蔓延的结果. 这些用户是否代表了在疫情期间离开城市的人群, 在纽约州北部更便宜的地方租赁或购买房产, 现在他们拥有电动汽车,以便往返更大的大都会地区? 可能.

眨眼充电,格雷森,佐治亚州
在格雷森,佐治亚州,眨眼充电站的家起源地点的国家观点. 充电点用绿菱形表示. 彩色比例尺显示访问者数量从低(黄色)到高(紫色).

在格雷森,佐治亚州的眨眼充电站的家的起源地点的本地视图. 充电点用绿菱形表示. 彩色比例尺显示访问者数量从低(黄色)到高(紫色).

Blink充电地点吸引了分布在全国各地的人口. 格雷森,佐治亚州居住在格温内特县,这是大亚特兰大都市区的一部分. 这个车站特别位于一个小的, 区域购物中心周围的住宅. 它建议该地区的用户在跑腿或工作时可能会严重依赖这个公共收费点. 国家旅游的范围也很有趣.

亚特兰大地区吸引电动汽车用户的原因是什么? 

2017年,亚特兰大市通过了一项法令,要求所有新的多户型住宅和商业地产都必须配备电动汽车. 亚特兰大一家很受欢迎的公司也提供电动汽车旅游, 这表明亚特兰大在很大程度上是在推进电动汽车的发展. 然而,对格雷森来说,谷歌地图的搜索结果显示,该地区几乎没有充电站. 这里看到的大量的地方和全国使用可能表明用户的需求,因为他们驾驶和租用电动汽车在亚特兰大. 在亚特兰大市中心以外建立一个更广泛的收费港口网络应该是运营商前进的优先事项.


距离

为三个充电站运营商旅行距离箱, 颜色和访客比例的比例.

使用位置数据,正规买球app排行还可以评估大多数车站用户的旅行距离. 从50公里以上的距离访问的人群意味着电动汽车用户可能来自服务不足的地区, 还有通勤人群,他们可能需要在工作地点附近额外接入充电点.

ChargePoint和Blink充电, 两者都位于零售地点附近, 吸引当地大部分交通不超过5公里. 正规买球app排行可以假设充电站的用户居住在附近地区,并在购物和工作时间使用这些充电站. 正规买球app排行看到Blink Charging也吸引了大量的全国人口, 但对出行距离的分析表明,与本地交通相比,这在用户群体中并没有那么重要.

电动汽车连接站则呈现出相反的趋势. 最高比例的用户来自50公里以外. 从家乡的地图上可以看到, 从北方和南方来访问这个站点的用户分布广泛. 铁路邻近收费点的吸引力可能是未来基础设施扩张的一个关键洞见.


每月探视

从2021年到2022年,三家充电站运营商按颜色划分的月度使用量水平.

正规买球app排行正规买球app排行的数据集中检查了这三个站点过去一年的活动. 这三个国家从2021年10月开始,一直到2022年,都出现了下沉现象. 这与冬季和新冠病毒Omicron变种的到来相吻合. 2021年1月,这三个站点的交通处于平均水平, 然而, 这表明欧米克隆可能影响了整个旅行, 旅游, 还有2022年的通勤,而不是季节性因素.

2021年3月,ChargePoint公司的总访问量达到了最高水平. 2021年5月,Blink充电和EV Connect共享了高峰访问, ChargePoint和EV Connect在夏季通常很受欢迎. 最有趣的是,这三个车站的游客人数都是忽高忽低.

由于限制和健康风险的性质不断变化,新冠肺炎疫情使得通勤模式和购物习惯难以预测, 因此,有一种方法来监测和领先于这些趋势是至关重要的.

很有可能有习惯使用这些收费点的本地用户, 但总流量似乎会随着季节的变化而增加或减少, 整体旅游, 并返回工人. 能够访问这些地点的历史数据将是对未来选址进行全面评估的一个重要部分, 以及评估当前地点的成功与否.

而这篇文章关注的是现有的车站, 位置数据也被用于调查人口普查街区群体和这些群体组成的较大社区的访问情况. 正规买球app排行的自定义POI工具可以评估数千个地点——无论它们是目前的充电点还是未来安装的候选地. 社区移动性见解和定制POIs的结合无疑将在扩大和加强美国的充电基础设施方面发挥作用.S. 及以后.

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