特斯拉不止一次成功了. 这家电动汽车制造商的电动汽车产量仍然超过其他任何一家公司, 他们已经建立了一个遍布全国的经销商和服务站网络，任何新来者都很难与之竞争.
影响其他汽车制造商的供应链问题还没有赶上这家电动汽车公司的利润, 但 他们确实报告了自疫情开始以来的首次产量放缓. 这就引出了一个问题:
供应链中断是否影响了特斯拉的质量?
前一个特斯拉 报告 而且 网络研讨会 关注特斯拉客户到达一个地点需要走多远. 2021年第三季度, 距离最远的是密西西比州和田纳西州的经销商. 这些经销商还包括维修站, 游客的平均距离超过225公里, 大约140英里, 来自邻近的南方各州. 正规买球app排行假定这些访问需要一定的服务水平.e. 游客无法进入当地的特斯拉维修站修理他们的汽车.
每个地区的服务需求可以通过划分特斯拉的地点来评估 只有 修理车辆，但这并不能告诉正规买球app排行客流量与更广泛的人口相比是怎样的. 本质上:每个美国人修理特斯拉的相对需求是多少.S. 与全县人口相比? 正规买球app排行用一个县与特斯拉访问相关的土地面积的实际比例来表示:
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2021年第一季度，南加州出现了一个明显的服务口袋. 特别是圣地亚哥，圣贝纳迪诺和蒙特雷县. 凤凰城所在的亚利桑那州马里科帕县(Maricopa County)附近的一个服务热点也在这里.
洛杉矶大都会区有一些 美国电动汽车拥有率最高的国家.S.凤凰城, 排名前十 的所有权. 随着电动汽车购买量的增加，维修服务的需求也在增加，这并不奇怪. 将外部数据集(如电动汽车注册总数或购买量)与实际服务需求(如上图所示)相结合，可以成为选择额外服务地点的重要组成部分.
特斯拉能够满足他们的服务需求吗?
2021年剩余时间的数据表明，答案是肯定的。, 但令人担忧的是，2022年第一季度，这些地区的服务需求将恢复. 特斯拉的服务需求是周期性的吗.e. 年度检查?)，或者供应链短缺导致维修需求反复出现? 第二部分的数据将告诉正规买球app排行是否保持这种服务需求水平.
看看每个季度提供服务的县的总数，特斯拉可以松一口气了...现在. 与2022年第一季度相比，2021年第一季度的维修用户来自更大范围的原产县(相当于总服务足迹), 事实上,, 正规买球app排行根据特斯拉服务访客所代表的每个县的面积比例来分解服务足迹, 它显示了以下每个季度的服务足迹:
+ 2021年第一季度= 1,233,938,801平方米
+ 2021年第二季度= 950,262,506 sm
+ 2021年第三季度= 951,225,445 sm
+ 2021年第四季度= 726,320,410 sm
+ 2022年Q1 = 640,348,892 sm
在2022年第一季度, 特斯拉维修地点的服务面积是2021年第一季度服务面积的一半. 当正规买球app排行这样看这些数字时，它显示 每个季度对维修的需求都在减少到2022年，即使修复用户访问的县总数已经回升.
关于组合经销商-服务地点的数据显示了什么?
特斯拉还有更多的好消息. 由于这些地点还包括有兴趣购买特斯拉的消费者的人流量， 特斯拉越来越多的原产县显示出对该品牌的持续兴趣. 2021年的第一季度和第二季度，1100多个不同的县迎来了客流量. 下半年略有减少, 但总体客流量来源在2022年第一季度再次改善.
位于洛杉矶北部的加州贝克斯菲尔德是2022年游客数量最多的城市. 这是特斯拉可以用于未来选址的有见地的市场数据.
关键的外卖
+任何企业都可以通过结合相对于县城大小和位置类型的人流量来评估总需求
+总客流量和出发地的组合创建了一个购物者之旅，可用于选址和选址绩效评估
+特斯拉不仅满足了当前的服务需求，而且似乎正在减少其总服务足迹
+特斯拉关注服务需求和消费者兴趣的一个主要领域是南加州
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